ベントレーは、かつてのTシリーズ、ターボR、コンチネンタル・フライングスパーを記念する3台の特別モデルを発表しました。各モデルのスピリットを継承し、それぞれの特徴を忠実に再現したカラーと内装を備えています。

ポルシェ・マカン・エレクトリックに新たに『GTS』が追加されました。スポーティな性格を強調したドライバー重視のモデルで、4Sと最上位ターボの中間に位置します。国内向けの税込み価格は1396万円から。

12気筒を意味する車名を掲げた『フェラーリ12チリンドリ』に、スーパーカー超王こと山崎元裕が試乗。20年以上続いてきたF140系エンジン、ひとつの完成形だと超王は評します。日本国内での初乗り、その第一印象は？

AUTOCARとして着目したいG20型は、走りの訴求力が高い直列6気筒エンジンのM340i。キドニーグリルやテールパイプはクロームメッキではなく、グロスブラックで統一される。アルミホイールも、ツートーン仕上げの選択肢が用意される。

元モデル・カーズおよびカー・マガジン編集長である長尾循による、古今東西モデルカーに関する月イチのコラムです。第12回は10月17～19日の3日間、東京ビッグサイトで開催された『第63回全日本模型ホビーショー』の話です。

日産はジャパンモビリティショー2025に、軽乗用車EV『サクラ』の車載用電動スライド式ソーラーシステム『あおぞら・エクステンダー』を出展します。年間約3000kmの発電量があれば、充電不要となるユーザーが一定数いると見込みます。篠原政明のレポートです。

オート・スクエアー・エノモトの榎本です。 完璧な仕上がりを目指すBMW325iカブリオレは、着々と作業が進んでおります。 ただいま張り替えの終わったシートを組み付け中です。

マクラーレンの最新ハイパーカー『W1』の開発に、最先端のシミュレーターが導入されていることが公表されました。F1レベルのバーチャル開発の促進により、開発速度と効率が大幅に向上するそうです。

小型化されたにもかかわらず、FJは依然として優れた走行性能を備えている。詳細な仕様は未発表だが、トヨタによると最低地上高とアプローチアングルは250シリーズ（215.3mm、31度）と同等でありながら、最小回転半径はわずか5.5mを実現しているという。

ヒョンデ・モーター・グループのすてべの車両開発を統括するマンフレッド・ハラー氏。業界が大きく変わる中、開発スピードの高速化や各ブランドのキャラクター確立、SDV導入など、優先的に取り組んでいる課題を訊きました。

エンジニアと自動車専門誌編集者という経歴で膨大な取材量を持つ大谷達也による、『どこにも書いていない話』を執筆する不定期連載です。第1回は新型ホンダ・プレリュードの開発主査に、雪のテストコースで詰め寄った話です。

BMW の新型『i3』が来年、歴代3シリーズ初のフル電動モデル（EV）として登場する。航続距離は800km以上を誇り、同社CEOのオリバー・ツィプセ氏は「ピュアなドライビング・プレジャー」を実現すると述べている。